A SERİSİ VİNÇ RAYLARI ;

Vinçler için geliştirilmiş, yanal mukavemeti yüksek raylardır. Geniş tutulmuş taban flanşı (B) yükün zemine yaptığı yüzey basıncının düşük olmasının sağlar. Ray yüksekliği (H) düşük olduğundan bağlantı zayıflığından kaynaklı ray devrilme riski yoktur. Yüksek yanal yükler oluşması durumunda dahi krapo yükleri düşük olur. Mantarın yan yüzeyleri geniş olduğundan kılavuz makaralı sistemlerin çalışması için en uygun ray tipidir. Düşey mukavemeti düşük olduğundan altını boydan boya desteklemek gerekir. Bu nedenle çelik kiriş üstüne veya sürekli ( mütemadi ) selet üzerine konulur. Zemine bağlantısı krapolarla sağlanır. Kesinlikle zemine kaynatılmaz.

DEMİRYOLU RAYLARI ( S serisi ve diğer demiryolu  rayları ) ;

Demiryolları için geliştirilmiş, yanal mukavemeti düşük fakat dikey mukavemeti yüksek raylardır. İkinci el piyasası cıkma ray olarak zengin olduğundan en çok kullanılan vinç raylarındandır. Yan yatmaması için zemin bağlantısı önemlidir. Yanal kuvvetlere karşı narindir. İnce (E) boyun kalınlığı en zayıf noktasıdır. Korozif ortamlarda boyun kısmı erimiş ve burdan çökme – yamulma yapmış raylar, bu rayların liman ve korozif ortamlara uygun olmadığını gösterir. Zemine bağlantısı krapolarla sağlanır. Kesinlikle zemine kaynatılmaz.

DOLU KARE RAYLAR

Dolu kare ray adı ile anılmakla beraber Dikdörtgen kesitli raylar da aynı isim ile anılmaktadır.
Malzeme Olarak St 52.3 soğuk veya sıcak çekme olarak kullanılmakta olup, 6 metre boydadır.
Metot kaynak ile metal seleklere kaynatılarak veya özel işleme ile zemine bağlanır.

Ülkemizde genellikle isteğe bağlı opsiyon olarak sunduğumuz Avrupa ve Amerika da ise mecburi standart olan yük sivici vincin nominal yükten fazla yüklenmesini önler. Fazla yük kaldıldığında kumanda devresini keserek vinci devre dışı bırakır. Vincin yük testi yapıldıktan sonra  sisteme entegre edilirler.